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Vous trouverez les fiches techniques et les notices d’utilisation des produits dans notre centre de téléchargement.
TéléchargementPaper Liner
Type : SDP 27 eLBP4-CS
Le papier est une cargaison lourde et sensible. L’expéditeur a besoin ici d’une remorque qui s’adapte parfaitement à la marchandise transportée : par conséquent une Paper Liner de KRONE. Le châssis KRONE développé spécialement en collaboration avec les clients est la base. De faibles écartements des poutres transversales, des entretoises supplémentaires dans la zone arrière ainsi que les rails coulissants pour rouleau longue durée en acier sont les parfaits compléments à cette dernière. Grâce à eux, les charges ponctuelles sont presque indécelables pendant le processus de chargement.
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Plus performants de tous points de vue.
Aperçu des avantages
- Châssis robuste pour une charge à l’essieu de chariot élévateur de 7 t
- Faibles écartements des poutres transversales et entretoises supplémentaires à l’arrière
- 4 rangées de rails coulissants avec perçage intégré
- Composants pré-galvanisés pour une longue durée de vie
- Manipulation facile demandant peu d’effort
Toujours davantage d’équipements
Simplement inimitables
Lors du développement des bavettes arrière, une attention particulière a été accordée à une conception robuste et pratique.
Un châssis relevé à l'avant et la paroi de déflecteur en contreplaqué vissée assurent une double protection et une bonne stabilité.
Grâce à sa grande marche bien visible, l’échelle facilite l’accès et améliore la sécurité au travail. L’échelle est rivetée et facile à changer lorsqu’elle est endommagée.
La protection anti-encastrement et le support d’éclairage sont montés à l’abri et peuvent être changés séparément. Des éléments de protection anticollision protègent l’arrière lors de la mise à quai.
L'éclairage et l'air se raccordent sur deux niveaux afin d’éviter que les câbles en spirale ne s'emmêlent. Le concept modulaire permet de multiples extensions.
Les valves d'ajustage sont montées à l’abri derrière le train roulant. Les cales de roue y sont également à portée de main à tout moment.
La manipulation simple des poteaux coulissants à l'aide de la commande à un levier facilite le chargement et le déchargement.
Une construction de toit dont la mobilité impressionne régulièrement. Les sangles diagonales sont intégrées de manière pratique à la bâche de toit et offrent ainsi de l'espace lors du chargement. Pour le chargement et le déchargement direct par la paroi avant, le toit coulissant peut également être glissé d'avant en arrière après l’ouverture des boucles de la bâche (en option).
Grâce au levier de serrage tournant bien visible sur la paroi avant, la bâche peut également être ouverte et fermée rapidement mais aussi à l’avant. Sur la paroi avant également, l'outil de levage breveté aide à nouveau à déverrouiller la bâche.
Monté à l'abri à l'arrière, il offre un rapport de transmission suffisant du levier pour obtenir une bâche bien tendue. Notre outil de levage breveté aide à déverrouiller la bâche sur le tube tendeur de bâche.
Fabriquée en acier, elle est vissée solidement avec le cadre. En cas de problème, elle retient toute cargaison et assure une excellente sécurité routière. La hauteur du toit est variable de 2 600 à 2 700 mm. De 2 595 à 2 845 mm en équipement avec toit relevable, en 4 paliers.
Des barres tournantes intégrées et des fermetures de portes encastrées permettent d’obtenir des parois extérieures lisses. Cela offre de la place pour votre publicité.
La stabilité longue durée du châssis avec une charge à l’essieu de chariot élévateur de 7 t est surtout visible lors des processus de chargement et de déchargement rapides.
La stabilité longue durée du châssis avec une charge à l’essieu de chariot élévateur de 7 t est surtout visible lors des processus de chargement et de déchargement rapides.
La stabilité longue durée du châssis avec une charge à l’essieu de chariot élévateur de 7 t est surtout visible lors des processus de chargement et de déchargement rapides.
Comme alternative à la caisse de rangement classique, un dépôt intégré dans la paroi avant sert à ranger les cales à papier, les sangle d'arrimage, etc.
Comme alternative à la caisse de rangement classique, un dépôt intégré dans la paroi avant sert à ranger les cales à papier, les sangle d'arrimage, etc.
Quatre rangées de rails coulissants pour rouleaux avec perçage intégré pour cales à papier bloquent les rouleaux dans toutes les variations.
En particulier pour le chargement de rouleaux de papier, le cadre extérieur Multi Lock offre des possibilités de calage universelles avec ses nombreux points d’arrimage.
KRONE fournit en option un rouleur de palettes Joloda d’origine avec une capacité de charge de 2,5 ou 3,5 t et une hauteur de levage de 13 ou 20 mm. Les barres de garnissage en plastique recyclé s’adaptent sur demande aux poches à lattes de la structure tout en économisant ainsi de l’espace.
La caisse de rangement transversal sous l'arrière du véhicule offre suffisamment de place de rangement pour des accessoires en option tels que les cales à broche ou les rouleurs de papier.
Les rails coulissants en acier associés aux rouleurs de palettes permettent le déplacement des rouleaux de papier sans grands efforts. La hauteur de levage des rails de 20 mm apporte une sécurité supplémentaire pour la manutention des bobines de papier et permet en outre l'utilisation de tapis antiglisse.
Pour sécuriser davantage les bobines de papier, il existe pour la Paper Liner des cales à broche, des tapis antiglisse, des sangles d'arrimage et des éléments de protection des bords.
Les portes de conteneurs en acier fabriquées par des robots offrent le plus haut niveau de qualité et de précision et améliorent l’étanchéité.
Les portes de conteneurs en acier fabriquées par des robots offrent le plus haut niveau de qualité et de précision et améliorent l’étanchéité.
Les portes de conteneurs en acier fabriquées par des robots offrent le plus haut niveau de qualité et de précision et améliorent l’étanchéité.
Des feux de contours clignotants sont disponibles pour éviter les accidents en changement de direction. Les piétons et les cyclistes reconnaissent beaucoup mieux un poids lourd qui s'apprête à tourner.
La « Dakenbox » est également en plastique. Elle offre un espace de rangement plus grand que la boîte à outils courante. Charge surfacique 70 kg (dimensions : environ 1030 x 500 x 480 mm).
La grande boîte à outils en matière particulièrement résistante aux chocs est fixée sur le cadre par de solides traverses. Charge surfacique 50 kg (dimensions : environ 650 x 490 x 450 mm)
En tant qu'alternative à la boîte à outils en plastique, KRONE propose aussi une variante en acier galvanisé avec couvercle peint.
Le bac à documents, permettant d’emporter les documents d’accompagnement du véhicule, est facilement accessible sur la paroi avant.
Les coffres à palettes de différentes tailles se placent devant les essieux. Ils satisfont en même temps aux critères pour l'anti-encastrement latéral.
Pratique pour les nombreux accessoires de calage de la cargaison : un deuxième coffre à palettes derrière le train roulant. Ce coffre est également disponible avec un porte-roue de secours intégré.
Pratique pour les nombreux accessoires de calage de la cargaison : un deuxième coffre à palettes derrière le train roulant. Ce coffre est également disponible avec un porte-roue de secours intégré.
Sur demande, vous recevez une caisse de rangement plus grande, astucieusement intégrée dans le porte-roue de secours.
Une caisse de rangement particulièrement plate (hauteur de 350 mm) placée derrière le train roulant assure une garde au sol suffisante pour un chargement à quai « oblique ».
Le dépôt à lattes situé sous le châssis permet de ranger des lattes démontables en bois ou en aluminium.
Un dépôt ouvert situé de côté sous le châssis permet de ranger les poteaux de fixation lorsqu’ils ne sont pas utilisés.
Dans la caisse de rangement fermée, placée transversalement sous le châssis, les poteaux de fixation sont bien protégés contre tout accès ou encrassement.
La caisse de rangement et l’extincteur (6 kg) sont montés à portée de main sur les béquilles. Les caisses peuvent également être placées sur la paroi avant.
La caisse de rangement et l’extincteur (6 kg) sont montés à portée de main sur les béquilles. Les caisses peuvent également être placées sur la paroi avant.
Différents coffres isothermes sont disponibles au choix. Le coffre isotherme est pratique et hygiénique.
Différents coffres isothermes sont disponibles au choix. Le coffre isotherme est pratique et hygiénique.
De l’eau fraîche est disponible dans un réservoir d'eau de 50 l en option.
Les essieux relevables réagissent automatiquement en fonction de la charge. Ils vous permettent ainsi de réduire l’usure des pneus et d’économiser du carburant.
La roue de secours est stockée au centre du véhicule. La fermeture à vis facilement accessible permet également de verrouiller une jante.
Pour de faibles hauteurs de sellette, le porte-roue de secours peut être utilisé comme treuil.
Des patins protègent la protection anti-encastrement au contact du sol à l’arrière.
Une jupe arrière disponible en option sur la protection anti-encastrement réduit les tourbillons de projections d’eau pour les véhicules qui suivent.
L’appui arrière rabattable équipé d’une manivelle et d’un engrenage assure un soutien supplémentaire du véhicule lors du chargement et du déchargement à quai.
De solides brides de fixation ferry permettent de sécuriser le véhicule sur les ferries.
Des raccords d’air supplémentaires (ici : DANA C) sont disponibles pour les changements de véhicule tracteur en trafic transfrontalier.
Un compteur kilométrique de chapeau d’essieu vous permet de déterminer le kilométrage effectif de votre véhicule, indépendamment du véhicule tracteur.
La surveillance de la pression des pneus IVTM signale directement tout écart par rapport à la pression des pneus réglée à un écran placé dans la cabine de conduite.
Le SAFE TIRE PILOT assure un contrôle permanent de la pression des pneus réglée et regonfle automatiquement les pneus si nécessaire.
Un Brake Monitor renseigne sur l’état des garnitures de frein.
Des aides au recul de dernière génération, telles que Soft Docking ou Tailguard vous aident à éviter d’éventuels dommages lors de la mise à quai
Des aides au recul de dernière génération, telles que Soft Docking ou Tailguard vous aident à éviter d’éventuels dommages lors de la mise à quai
Un projecteur de travail supplémentaire placé latéralement sous le châssis facilite le travail lorsque la visibilité est mauvaise.
Un gyrophare jaune et un panneau d'avertissement escamotable préviennent les autres usagers de la route, par exemple lors de transports avec surlargeur.
Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Ce qui est valable pour les hayons élévateurs l’est aussi pour les supports de chariot élévateur embarqué. Des dispositifs de fixation sont disponibles pour tous les chariots élévateurs embarqués courants.
Ce qui est valable pour les hayons élévateurs l’est aussi pour les supports de chariot élévateur embarqué. Des dispositifs de fixation sont disponibles pour tous les chariots élévateurs embarqués courants.
Ce qui est valable pour les hayons élévateurs l’est aussi pour les supports de chariot élévateur embarqué. Des dispositifs de fixation sont disponibles pour tous les chariots élévateurs embarqués courants.
La paroi doublée à l’avant permet de aligner les pallettes et les caisses de manière droite lors du chargement et évite une usure excessive de la paroi avant lors de transports pour l’industrie automobile.
Plancher renforcé à l’arrière avec de la tôle larmée idéale pour les contraintes à quai.
Adaptez les butoirs de protection à vos besoins. Notre gamme de butoirs modulaires vous offre une multitude d'options, qu'il s'agisse de butoirs en acier ou en caoutchouc. Vous pouvez également choisir le nombre et la forme.
Des buttoirs d’angle rallongés en acier assurent une protection supplémentaire lors de la mise à quai.
Butt Rolls comme alternative pour la protection antichoc. Les rouleaux en caoutchouc dur supportent aisément la compensation de hauteur à quai.
Un profilé acier rabattu sur le cadre arrière protège efficacement les fermetures à espagnolette.
Une traverse latérale rabattable vers le haut sur la paroi avant permet d’ouvrir facilement le toit coulissant également depuis l’avant.
Un support de sangle vissé sur l’arceau transversal du toit facilite le calage de la cargaison. Après le chargement, le bout de tuyau cède à la traction et le conducteur n'a pas à lancer les sangles.
KRONE propose des dispositifs de protection contre la formation d'eau et de glace sur le toit du véhicule. Ice-Protect Air fonctionne via un tuyau d'air entre la bâche de toit et l’arceau transversal. L'air est fourni par le système d'air comprimé embarqué. La bâche de toit est surélevée d'environ 175 mm pour former un toit à deux versants.
KRONE propose des dispositifs de protection contre la formation d'eau et de glace sur le toit du véhicule. Ice-Protect Air fonctionne via un tuyau d'air entre la bâche de toit et l’arceau transversal. L'air est fourni par le système d'air comprimé embarqué. La bâche de toit est surélevée d'environ 175 mm pour former un toit à deux versants.
KRONE utilise des chariots à bâche coudés pour la plupart des rideaux coulissants. Cela réduit la résistance au roulement des galets sur le joint en caoutchouc et facilite la manipulation pour ouvrir et fermer la bâche.
Dans la nouvelle bâche de calage de la cargaison Safe Curtain de Krone, des bandes haute résistance en acier à ressort sont intégrées dans les poches tunnels verticales en PVC des bâches latérales. Grâce à cette solution, Krone propose un calage de la cargaison par bâche latérale pour les cargaisons de forme invariable, permettant ainsi de renoncer aux lattes démontables classiques. Avantage : la Safe Curtain est non seulement plus simple, plus sûre et plus rapide à manipuler, mais elle permet aussi une réduction de poids d’environ 90 kg par rapport à la bâche latérale conventionnelle à lattes démontables. La nouvelle bâche de sécurité peut être installée ultérieurement sur toutes les semi-remorques à rideaux coulissants KRONE courantes. La Safe Curtain est certifiée selon NF EN 12642 Code XL (jusqu’à 140 km/h), VDI 2700 et suivants, certificat boissons et Daimler 9.5. Le calage de la cargaison à l’arrière de la semi-remorque est toujours réalisable avec des barres de blocage.
Autre avantage : les bandes intégrées en acier à ressort ont également une fonction de protection antivol dans le sens vertical. Si la bâche est coupée intentionnellement, la coupe ne sera possible que jusqu’à la bande en acier à ressort suivante. La réparation de la bâche est aussi simple que celle d’une bâche latérale standard. De plus, les accidents de travail provoqués par la chute de lattes démontables appartiennent au passé.
Dans la nouvelle bâche de calage de la cargaison Safe Curtain de Krone, des bandes haute résistance en acier à ressort sont intégrées dans les poches tunnels verticales en PVC des bâches latérales. Grâce à cette solution, Krone propose un calage de la cargaison par bâche latérale pour les cargaisons de forme invariable, permettant ainsi de renoncer aux lattes démontables classiques. Avantage : la Safe Curtain est non seulement plus simple, plus sûre et plus rapide à manipuler, mais elle permet aussi une réduction de poids d’environ 90 kg par rapport à la bâche latérale conventionnelle à lattes démontables. La nouvelle bâche de sécurité peut être installée ultérieurement sur toutes les semi-remorques à rideaux coulissants KRONE courantes. La Safe Curtain est certifiée selon NF EN 12642 Code XL (jusqu’à 140 km/h), VDI 2700 et suivants, certificat boissons et Daimler 9.5. Le calage de la cargaison à l’arrière de la semi-remorque est toujours réalisable avec des barres de blocage.
Autre avantage : les bandes intégrées en acier à ressort ont également une fonction de protection antivol dans le sens vertical. Si la bâche est coupée intentionnellement, la coupe ne sera possible que jusqu’à la bande en acier à ressort suivante. La réparation de la bâche est aussi simple que celle d’une bâche latérale standard. De plus, les accidents de travail provoqués par la chute de lattes démontables appartiennent au passé.
La bâche Safe Curtain peut être complétée par des câbles en acier soudés sur la bâche afin d’augmenter la protection antivol.
Une bâche renforcée de câbles en acier soudés sur la face intérieure de la bâche est disponible comme alternative supplémentaire.
La Guard Curtain, avec ses câbles en acier soudés sur la bâche, est également utilisable dans le toit.
Une bâche renforcée de câbles en acier soudés sur la face intérieure de la bâche est disponible comme alternative supplémentaire.
La Guard Curtain, avec ses câbles en acier soudés sur la bâche, est également utilisable dans le toit.
Bâche de calage de la cargaison et de protection antivol. Des câbles en acier rectangulaires intégrés au tissage protègent des vols.
Crochets d'attache de la bâche.
Fermeture à genouillère stabilisée, compatible avec le transport par rail avec frein de sangle.
Fermeture à genouillère « Latchtype », compatible avec le transport par rail avec frein de sangle.
Bien entendu, la carrosserie à rideaux coulissants est également disponible avec des ridelles latérales supplémentaires.
Alternativement à la fermeture avec des œillets et des pattes, un profilé en alliage léger peut être intégré dans la moulure de la bâche, dans lequel les tendeurs de bâche habituelles peuvent être accrochés.
Bâche casaque avec sandow (zig-zag), pattes de fixation de bâche en version en R fermée.
Bâche avec trapèzes pour sandow (zigzag), pattes de fixation de bâche en version en R fermée.
Moins de sangles et sans tapis anti-glisse - c'est possible, grâce à un revêtement par pulvérisation qui est appliqué sur le plancher classique sous la forme d'une couche d'une épaisseur d'environ 4 mm. En plus d'une économie de temps pour le calage de la cargaison (coefficient de frottement par glissement 0,6), ce revêtement diminue aussi significativement le bruit lors du chargement.
Les poteaux de fixation galvanisés (80 x 80 mm) pour poches à poteaux ménagées dans le plancher sont notamment utilisés pour caler les cargaisons de bois scié. Des pièces de remplissage en plastique stables empêchent la saleté de pénétrer lorsque les poteaux ne sont pas utilisés.
Les poteaux de fixation galvanisés (80 x 80 mm) pour poches à poteaux ménagées dans le plancher sont notamment utilisés pour caler les cargaisons de bois scié. Des pièces de remplissage en plastique stables empêchent la saleté de pénétrer lorsque les poteaux ne sont pas utilisés.
10 rangées de cassettes à compartiment à poteaux offrent une flexibilité d’arrimage de la cargaison et une plus grande sécurité grâce à une adaptation individuelle à la cargaison. À partir de la quatrième rangée, les cassettes sont équipées en plus de points d'arrimage sur les plaques d'âme.
10 rangées de cassettes à compartiment à poteaux offrent une flexibilité d’arrimage de la cargaison et une plus grande sécurité grâce à une adaptation individuelle à la cargaison. À partir de la quatrième rangée, les cassettes sont équipées en plus de points d'arrimage sur les plaques d'âme.
10 rangées de cassettes à compartiment à poteaux offrent une flexibilité d’arrimage de la cargaison et une plus grande sécurité grâce à une adaptation individuelle à la cargaison. À partir de la quatrième rangée, les cassettes sont équipées en plus de points d'arrimage sur les plaques d'âme.
Le bord de butée de palettes soudé facilite le chargement et empêche un glissement de la cargaison.
Les éléments de butée de palette à visser se vissent facilement et rapidement sur le cadre extérieur.
Une fixation supplémentaire sur le cadre extérieur prévient le fléchissement de la latte démontable en bas et assure une protection anti-encastrement fiable. Cette solution est par ailleurs une alternative pour la butée de palette qui est requise pour le certificat Daimler 9.5.
Multi Strap est un système de sangles de tension qui peut coulisser sur toute la longueur de la cargaison et qui facilite ainsi considérablement au conducteur l'utilisation de sangles de tension pour l'arrimage de la cargaison. Les sangles maintenues dans des chariots spéciaux placés sous le toit de la semi-remorque peuvent être déplacées en un rien de temps jusqu’à la position nécessaire à l'aide d'un dispositif de traction commandé à partir du sol. Il suffit d'ouvrir la bâche coulissante sur un côté. Les sangles de tension sont ainsi disponibles immédiatement après le chargement et l'arrimage se fait très rapidement. Les sangles qui ne sont pas utilisées sont rangées de manière peu encombrante derrière un support, au niveau de la face avant. Ainsi l’espace de chargement reste librement accessible. Après le desserrage des sangles de tension, celles-ci sont ramenées à leur position de rangement sous le toit à l'aide de câbles extensibles. La largeur maximale de chargement reste disponible à tout moment. Il n'est plus nécessaire d'enrouler et de ranger les sangles de tension après le déchargement et elles sont immédiatement prêtes pour la prochaine utilisation.
Multi Strap est un système de sangles de tension qui peut coulisser sur toute la longueur de la cargaison et qui facilite ainsi considérablement au conducteur l'utilisation de sangles de tension pour l'arrimage de la cargaison. Les sangles maintenues dans des chariots spéciaux placés sous le toit de la semi-remorque peuvent être déplacées en un rien de temps jusqu’à la position nécessaire à l'aide d'un dispositif de traction commandé à partir du sol. Il suffit d'ouvrir la bâche coulissante sur un côté. Les sangles de tension sont ainsi disponibles immédiatement après le chargement et l'arrimage se fait très rapidement. Les sangles qui ne sont pas utilisées sont rangées de manière peu encombrante derrière un support, au niveau de la face avant. Ainsi l’espace de chargement reste librement accessible. Après le desserrage des sangles de tension, celles-ci sont ramenées à leur position de rangement sous le toit à l'aide de câbles extensibles. La largeur maximale de chargement reste disponible à tout moment. Il n'est plus nécessaire d'enrouler et de ranger les sangles de tension après le déchargement et elles sont immédiatement prêtes pour la prochaine utilisation.
Lattes démontables en acier avec barres de blocage pour le calage de la cargaison à l'arrière.
Comme alternative, il existe des barres de serrage réglables en largeur.
Pour caler les caisses et les palettes de boissons, les lattes peuvent être insérées verticalement ou horizontalement dans les compartiments / encoches à lattes
Des lattes démontables en acier et des poutres de blocage sont également utilisées pour le calage d’Octabins. De plus, les lattes pivotantes assurent la crabotage latéral.
Le système AJ offre de nombreuses possibilités de calage. Les lattes démontables en acier accueillent une variété d’éléments : poutres de blocage pour le calage de la cargaison à l'arrière, poches à lattes positionnables dans n'importe quelle position pour accueillir des lattes démontables dans le sens transversal, sangles de calage de charges individuelles dans le sens longitudinal.
Le système AJ offre de nombreuses possibilités de calage. Les lattes démontables en acier accueillent une variété d’éléments : poutres de blocage pour le calage de la cargaison à l'arrière, poches à lattes positionnables dans n'importe quelle position pour accueillir des lattes démontables dans le sens transversal, sangles de calage de charges individuelles dans le sens longitudinal.
Le système AJ offre de nombreuses possibilités de calage. Les lattes démontables en acier accueillent une variété d’éléments : poutres de blocage pour le calage de la cargaison à l'arrière, poches à lattes positionnables dans n'importe quelle position pour accueillir des lattes démontables dans le sens transversal, sangles de calage de charges individuelles dans le sens longitudinal.
Impressions
Caractéristiques techniques
Charge sous sellette
0
kg
Charge par essieu
0
kg
Poids total autorisé
0
kg
Poids à vide
0
kg
Services
La qualité KRONE ne se s’arrête pas à la porte de l’usine.
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